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n8游戏

车东熙(微信官方账号:车东熙)

作者|车事

编辑|汽车用品

腾势作为国内新能源代表，一直瞄准中高端市场。

截至2023年7月，作为“新”腾势打的第一品牌腾势D9，已经连续半年销量超过30万的豪华MPV市场第一，与常年蝉联MPV销量冠军的别克GL8掰手腕。

第一步成功后，腾势能否打造SUV新标杆车型，更大的细分市场，进一步冲击新能源汽车的销售高峰，重点在今年新上市的腾势N7和N8。从MPV车型到中型SUV、中型SUV，可以看出腾势的产品矩阵布局显然更加完善。

在腾势的新车型中，N8值得关注。腾势X上的这款升级产品延续了家族优越的动力性能和奔驰基因。支持悬挂“软硬灵活变”的升级版cloud -C系统、DM-p版混动车型、充分考虑越野使用场景的差速锁、豪华内饰座椅、空气系统...在30万级别的市场上明显具有竞争力。

同时也延续了腾势在蓝海市场“差异化”的思路——在中大型SUV高端市场，瞄准中国家庭对大空间5座/7座SUV的“刚需”；在“游戏寄宿”方面，它玩了新花样，打了新牌。依托集团产业链优势，腾势在硬件适配游戏上迈出了一大步——解锁全球首款解耦方向盘游戏车的“成就”。

为了验证这个“游戏驾驶舱”的娱乐体验，到底是什么？车队带它出城露营试驾，我们来看看它的性能。

第一，在车上玩游戏，这种体验终于升级了？

“在汽车行业的变革过程中，电动化其实只是上半场，智能化才是下半场。”

对于拥有自主三电技术的比亚迪来说，上半场相对领先，新玩家腾势N8的重点可能还是要回归下半场，尤其是驾驶舱的智能化表现。

autopilot什么时候能达到L4没有人能给出最终结论，但几乎没有疑问的是，更高阶的autopilot只能是驾驶舱的未来。车主彻底解放双手后，我们在车上会做什么，能做什么，成了很多车企思考的“前置问题”。

如何借助所有这些端口，在未来汽车圈占据高端小众？面对这个话题，腾势的思维和做法都不同寻常。

上车是软件的“加分项”，一直被厂商广泛重视。

早在2018年，特斯拉就在V9系统上放了一批雅达利街机游戏；2019年，奔驰推出MBUX系统，通过方向盘和踏板支持游戏操作。游戏过程中，环境灯光和空调气流也会发生变化；2021年，奥迪发布了A6E-tron概念车，支持用户将大灯作为投影仪连接到智能手机上玩游戏。国内厂商Ideal也推出了支持一条线直连交换机的L9。

腾势N8这一波游戏驾驶舱的操作，最早并没有开始，但全球首创的技术意义却不小——全球首创的解耦游戏方向盘，将原本只用于驾驶的硬件——踏板和方向盘与动力系统解耦，让动力系统硬件有了更广阔的“使用场景”。

我们可以慢慢看这种进步对“游戏驾驶舱”概念的丰富和游戏汽车市场的意义，但它给这种汽车的体验带来的升级是实实在在的。

这次我们选择的体验游戏《王牌赛车》是一款经典的赛车游戏。相比双手触控，鼠标键盘交互，游戏手柄，方向盘+排挡手柄+踏板，结合达内hi-fi带来的环绕声，确实会让人更加沉浸，但这一点几乎所有智能驾驶舱都可以做到。

而如果你只是呆在这里，你只是换了一个游戏用的“窝”，与智能驾驶舱的“智能”无关。

《腾势N8》的不同之处在于，它在游戏方向上做了更深层次的适配，让游戏体验“智能化”。

可以看到，当我们在驾驶汽车时，128色的车内氛围灯会随着驾驶过程改变效果，在视觉上营造出游戏中的氛围感。

触觉上，在转弯漂移的过程中，可以明显感受到方向盘和座椅带来的震动反馈，明显比手柄和手机的震动更加强烈和真实。

同时，车内的空调效果也能适应游戏，在感官维度上进一步营造出赛车的感觉。

把视角转到车外，可以看到虽然游戏过程中方向盘一直在转，但是轮胎一点都没动。换句话说，这款车的软硬件是解耦的，有玩车游的优势。当转动方向盘和踩踏板时，轮胎不会跟随，可以减少轮胎磨损。

除了方向盘和踏板的交互模式，这款车还支持两种连接方案:无线游戏手柄/手机虚拟手柄扫码连接。这对于其他座位的乘客在节假日堵车、长时间充电的情况下，具有重要的现实意义。

在智能驾驶舱中，我们可以看到腾势N8的娱乐系统、空调系统、感知系统和座椅系统都为出色的游戏体验做好了准备。除了硬件，腾势N8的游戏生态也在不断完善。目前支持的王牌赛车、大力骑士、梦想家园、保卫萝卜等。都是玩家数量很高的“国民游戏”，而且它还支持根据用户的喜好和需求创建游戏库。

二、开启狂野奢华生活，全家人露营好伴侣。

除了智能驾驶舱的性能，我们还从“城市公路”驶出，前往“山野公路”，感受腾势N8的“环球”旅行性能及其作为露营伴侣的体验。

我们试驾的是DM-p版N8，搭载1.5T高效发动机和最大功率230kW的八合一电机。四驱模式官方加速时间为4.3s。

其实动力表现真的很出色，加速也很猛。就是那种开在无人驾驶车道上很爽，又能有点追求“速度与激情”的车。

从公路车道切换到山林道时，可以明显感受到“悬挂”软硬的变化，不同路况下车辆的平顺性和驾驶操控性都得到了云起-C智能阻尼车身控制系统的良好控制。

它不仅可以在城市中旅行，还可以随意越野，并且有足够的5米长的空间，对家庭用户非常友好，周末出行非常方便。

中大型SUV空间充足，一整辆露营车的小夜灯、顶篷、食物、饮料、杂物、望远镜、煎蛋桌、露营椅都能容纳。

日常生活中，无论是家里小孩老人的日常所需，还是户外露营的各种装备，无论是海边度假还是郊外滑雪，各种行李装备都可以轻松装载。车内第三排座椅也可以完全打破放倒，变身移动双人床卧室，方便露营。

随着疫情后的露营和自驾游热度的上升，户外电源市场一直被看好。作为一款续航里程较长的中大型SUV，腾势N8显然呼应了这一洞察——腾势N8延续了比亚迪独有的VtoL功能。

通过自身的开关设备，可以将N8变成一个“户外大电源”，可以持续为一些野营常用的家用电器供电，如烧烤炉、投影仪等，最长可达6小时，户外烹饪、娱乐、短途办公都不会耽误。

在车上，还有手机、平板等终端的充电位置——60W type-c口，50W华为无线充电。在充电等待期间，腾势N8准备了丰富的娱乐形式和内容，车内全场景k歌系统配合定制麦克风，能在寂静的驾驶舱营造出不输于KTV的包裹感；除了唱歌，连接游戏手柄，在车上玩游戏也是边充电边消磨时间的好方法。

露营体验后，我们能感受到腾势对“整个世界”的理解和考虑真的很透彻:舒适豪华的内饰和座椅，满足家庭/旅行需求的充足储物空间，丰富的娱乐形式，独特且必要的外接充电功能，可用于城市和越野场景的动力表现...可以说，腾势N8从“驾驶”到“存储”再到“娱乐”无所不包。

结语:腾势新战场

根据乘联会数据，2022年中大型SUV市场零售量仅为50万辆。相对于整个乘用车市场，还是一片蓝海，新能源车企布局大型SUV还是比较有效的差异化策略。

总的来说，腾势N8针对的是只需要通勤和家庭旅行的家庭用户。它不仅传承了腾势材质、音箱等“豪华”传统艺术技艺，在驱动力、驾驶体验、娱乐体验三个关键方向都有不俗表现。

强劲的动力和出色的悬挂系统得益于比亚迪集团的技术储备。两者结合带来“全球化”的驾驶体验，配合比亚迪DiPilot驾驶辅助系统，是腾势N8抢占市场的一张王牌。

除了驾驶，车身设计高度适配游戏，带来领先的汽车游戏体验；除了游戏，腾势Link的海量音乐和APP，以及全场景卡拉ok系统，在娱乐性和解闷性方面也会有一定的长板优势。

总的来说，随着新能源市场和中大型SUV市场的不断崛起，腾势能否借助比亚迪的产业链优势，在新市场树立新标杆，值得期待。