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资深摩托车试车手、《萝卜报告》车评人周兆来深度试驾宝马F 750 GS。他拥有4辆宝马摩托车，评估了近100辆摩托车。我想和你谈谈这辆车的特别之处。

高颜值+人机互联让人耳目一新。乍一看，宝马F 750 GS很容易被识别为GS家族的一员。

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大灯变化明显。

侧面造型最明显的变化是加油口的位置从尾部移到了前面，优化了重心，尾部造型简洁犀利。

总体来说，宝马F 750 GS更加坚固美观。

除了off the charts的造型设计，宝马F 750 GS最大的特点之一就是引人注目的6.5英寸TFT多功能显示屏，漂亮的开机动画会让骑士耳目一新。

而更精彩的是这块显示屏的功能，正常使用时速度显示数字很大，转速显示清晰，胎压、油耗、油量、时间、电话电池余量、连接信号强度等信息一目了然。更令人兴奋的是这个显示屏的功能。正常使用时，车速显示数字大，车速显示清晰，胎压、油耗、油量、时间、电话电池剩余容量、连接信号强度等信息一目了然。

骑士可以使用左把手上的控制轮配合左把手上的功能按键，激活更多的人机互联功能。这些操作不会太影响骑行质量，单手即可完成操控。

出色的起步，可以感觉到身体微微前倾，手柄宽度、按键质感、踏板位置、座椅设置都恰到好处，双脚可以安心落地(高配车型高度790mm，低配版本770mm)。宝马F 750 GS为骑士创造了卓越的舒适性。

开始后声音铿锵有力，营造出激情控制的美妙氛围。

挂上一档后，油门的初始反应没有想象中那么强烈。慢慢加大油门，动力会很顺畅的喷出来。现在你可以自信地开始了。

封闭道路，体验风驰电掣般的快感。

行驶在封闭的道路上，你会惊叹宝马F 750 GS的创新发动机有多优秀！排量提升至853cc，最大功率可达57 kW/7500 rpm，最大扭矩83n·m/6000 rpm。

发动机内部连杆轴颈错开90°，点火间隔270°。宝马F 750 GS的创新力量令人惊讶。

这款创新的宝马F 750 GS在中高速区间非常吸引人！不经意间，你会发现速度居然达到120 km/h，然后140 km/h，160km/h...随着速度的提高，骑士的嘴角会微微上扬。

请遵守交通法规，不要开得太快。

）BMW F 750 GS短小的风挡在高速行驶时也彰显了它奇妙的作用，当车速到达120 km/h以上时，俯下身子，气流会从头盔上方掠过，让骑行体验更加舒适！至于震动，大家完全不用担心，BMW F 750 GS在震动抑制上要远远优于之前的F 700 GS/F 800 GS车型。宝马F 750 GS较短的挡风玻璃也显示了其在高速行驶时的奇妙功能。当速度达到120 km/h以上时，身体向下倾斜，气流会越过头盔，骑行体验更加舒适！至于震动，完全不用担心。宝马F 750 GS在振动抑制方面远远优于之前的F 700 GS/F 800 GS车型。

强劲的动力表现和流畅的加速体验！

探索群山，尽情享受。

宝马F 750 GS有四种骑行模式，分别是雨天、公路、动态和拉风，通过右把手上的模式选择按钮可以快速切换。

不过，我相信大部分寻求刺激的骑士更期待拉力赛。在这种模式下，ABS Pro功能可以让后轮最大限度的发挥功能，可以释放更多的驾驶激情！试驾的时候正好有跑山的行程。赵周在角落里遇到了障碍。即使他压到了弯道，ABS Pro也能够及时介入，帮助他避开障碍物，车辆顺利通过，成功脱险。

宝马摩托车在安全方面一直做的很好！宝马F 750 GS采用前305 mm双浮动制动盘，带双活塞卡钳，后265 mm单制动盘，带单活塞卡钳。制动体验保持了宝马摩托车的一贯风格，无论高速制动还是低速制动都能获得预期的制动体验。

有了自动稳定控制系统(ASC)，宝马F 750 GS的安全水平再次得到提升。

站立骑行引发更多驾驶乐趣。

油箱位置的改变让宝马F 750 GS看起来更加魁梧，同时也优化了骑行重心。当骑行者以GS风格站立骑行时，双腿依然可以夹在油箱两侧，更高姿态的骑行姿势让骑行者大幅度转身。

创新不仅在看得见的地方，也在看不见的地方。宝马摩托车在F 750 GS上也下足了功夫，比如隐藏在车头的钛尺。这部分可以大大增强车身的稳定性，让骑行更安全。

相信宝马F 750 GS以其创新的动力、先进的电子配置、更高级别的骑行安全以及新一代GS外观设计俘获了众多骑士的心。

去宝马摩托车授权经销商试驾，释放野心，驾驭宝马F 750 GS，出发！